California’s transport refrigeration unit rule illegally imposes a national requirement on all motor carriers that enter the state, attorneys for American Trucking Associations and the Truckload Carriers Association told a federal appeals court. The trucking groups asked the U.S. Court of Appeals for the District of Columbia Circuit to review the Environmental Protection Agency’s approval of a waiver allowing the California Air Resources Board to begin enforcing the rule requiring emission-control retrofits on refrigerated trucks for engine model years 2001 and older beginning July 17. The rule also applies to refrigerated trailers, shipping containers and rail cars. The EPA decision “authorized a California emission standard that, for the first time in the history of the Clean Air Act, requires the permanent installation of California emissions controls on engines and vehicles from other states as a condition of entering California via the interstate highway system,” the May 11 legal brief said. By Transport Topics
Updated: California Reefer Rule Illegal, ATA Tells Court
zondag, mei 24, 2009
dinsdag, mei 12, 2009
Van Maanen Transport: European Transport Company of the Year 2009
Geschreven door Transport Online op 11.05.2009, 16:45
BARNEVELD - Van Maanen Transport BV in Barneveld ontving op 7 mei tijdens het Truck Europe Forum in Amsterdam de eerste European Transport Company of the Year 2009 (ETCY 2009) prijs. Van Maanen is daarmee uit een groep van 6 Europese finalisten door de jury van het European Truck Forum gekozen tot het beste transportbedrijf van Europa in 2009.
Door het winnen van deze prijs kwalificeerde Van Maanen zich voor de Europese prijs.
De jury van de ETCY verkiezing bestond uit de hoofdredacteuren van 18 Europese vakbladen en vier experts op het gebied van respectievelijk financiële prestaties, klanttevredenheid, telematica en milieu.
De Jury sprak over Van Maanen onder andere de volgende lovende woorden:
‘Van Maanen onderscheidt zich door het uitgebreide gebruik van ICT mogelijkheden met Telematica, waardoor ook in deze moeilijke tijden er snel en adequaat gereageerd is op de marktomstandigheden’
Van Maanen heeft begin dit jaar direct een aantal ingrijpende maatregelen genomen om de recessie het hoofd te kunnen bieden, zoals het verkleinen van het indirecte apparaat en het aanpassen van de eigen vervoerscapaciteit, waardoor de kosten variabel werden.
en:
‘Juist door structureel gebruik te maken van operationele management informatie (dashboards), maakt Van Maanen haar activiteiten transparant en door het gebruik van KPI’s worden de mensen ondersteund in hun operationele beslissingen.’
Wekelijks kunnen de medewerkers aan de hand van eenvoudige grafieken zien hoe hun eigen business zich ontwikkelt en daar direct op in spelen.
Tenslotte waren de wijze waarop van Maanen haar focus heeft op de kernactiviteiten, bijvoorbeeld door doelbewust te kiezen voor vier specifieke product marktcombinaties, onderscheidend. De manier waarop van Maanen de verantwoordelijkheid laag in de organisatie legt, door operationele mensen zelf verantwoordelijk te maken voor hun omzet en resultaat, ondersteund door een uitgebreide interne opleiding en coaching (het van Maanen College) zijn daarbij doorslaggevend.
Van Maanen Transport in Barneveld, is een professionele logistieke dienstverlener met ongeveer 100 wagens op de Europese wegen. Het bedrijf is bijna 80 jaar actief binnen de logistieke dienstverlening met een expertise in warehousing, distributie, internationale groepage, open vervoer en speciaal transport. In een modern bedrijfscomplex, pal aan de A1, bevindt zich het logistieke centrum. Met de kernbegrippen betrouwbaarheid, vakmanschap, flexibiliteit en persoonlijke kwaliteit staat Van Maanen Transport garant voor een specialistisch full-service concept. Read more...
dinsdag, mei 05, 2009
5 mei 2009
Werkweek zelfstandige transporteur aan banden
Zelfstandige transporteurs zonder personeel worden verplicht om werkweken te maken van maximaal 48 uur. Het Europees Parlement heeft dat dinsdag besloten. Het verwierp in meerderheid een voorstel van de Europese Commissie dat gericht was op 'schijnzelfstandigen', chauffeurs die zich voordoen als zelfstandigen, maar in feite maar één opdrachtgever hebben.
Het dagelijks bestuur van de EU wilde alleen de arbeidstijden van deze groep verkapte werknemers aan banden leggen, maar het Europarlement wil ook de werkweek van echte zelfstandigen beperken.
CDA en VVD behoorden tot de minderheid die tegenstemden. Volgens CDA-Europarlementariër Corien Wortmann wordt nu de concurrentiepositie van duizenden zelfstandige ondernemers in Nederland zwaar onder druk gezet. Ze beschuldigt de socialistische fractie in het Europarlement, waaronder de PvdA, ervan 'zich in verkiezingstijd te hebben laten opstoken door de vakbonden'. Ook VVD-Europarlementariër Jeanine Hennis-Plasschaert vindt dat 'het vrije ondernemerschap ernstig wordt geschaad'.
Volgens Wortmann en Hennis-Plasschaert wordt de maatregel ten onrechte gepresenteerd als een bijdrage aan de verkeersveiligheid. 'Maar daarvoor bestaan al de regels voor rij- en rusttijden', aldus de VVD-Europarlementariër.
Wortmann en Hennis-Plasschaert vinden het onverteerbaar dat zelfstandige transporteurs voortaan binnen een 48-urige werkweek ook hun administratie moeten bijhouden en dus minder tijd hebben om ritten te verzorgen. De zelfstandige rijders hebben daardoor een concurrentienadeel vergeleken bij bedrijven met meer chauffeurs, stellen ze.
Europees Commissaris Antonio Tajani (Transport) zei dinsdag na de stemming in het Europarlement dat hij zich op de ontstane situatie gaat beraden.
Het Europees Parlement had deze week ook zullen stemmen over een algemene arbeidstijdenrichtlijn, die voor alle werknemers een werkweek van maximaal 48 uur moest garanderen. Het parlement wilden dat er een einde zou komen aan de uitzonderingsposities die diverse EU-landen hierop voor zichzelf hebben bedongen. Het slaagde er echter niet in een akkoord te bereiken met de ministers van de lidstaten, waardoor er een patstelling is ontstaan.
vrijdag, mei 01, 2009
Truckers blij: caravans mogen 90 rijden
Automobilisten met een caravan, vouwwagen, trailer of boedelbak achter de wagen met een gewicht van maximaal 3,5 ton mogen vanaf 1 mei 90 kilometer per uur rijden in plaats van de tot dan toe toegestane 80 kilometer per uur. Daarmee gaat een langgekoesterde wens van vrachtwagenchauffeurs en belangenorganisaties voor vervoer en verkeer in vervulling.
De verhoging van de maximumsnelheid voor caravans is een van de nieuwe verkeersregels die per 1 mei 2009 gelden. Dat maakte het ministerie van Verkeer en Waterstaat bekend.
Vooral truckers ergerden zich groen en geel omdat ze vaak lange tijd achter een auto met caravan of aanhanger moesten rijden terwijl zij wel harder mogen rijden. Omgekeerd voelden mensen met een caravan achter de wagen zich vaak opgejaagd door die vrachtwagens. In 2007 kondigde minister Camiel Eurlings (Verkeer) al aan dat de maximumsnelheid omhoog zou gaan, maar de automatische systemen voor bekeuringen moesten nog aangepast worden.
Posts
