16 februari 2009
'Truckersheffing vrijbrief zware lastenverhoging'

Het water staat veel vervoerders en verladers al aan de lippen. Daarom zijn ze zwaar teleurgesteld dat het Europees Parlement toch instemt met de truckersheffing. EVO, TLN en KNV roepen de Europese Ministerraad (onder andere Eurlings) op tot 'een eerlijker en realistischer aanpak'.

De logistieke organisaties gaan in hun commentaar niet zover te vragen de voorgestelde regeling maar liever van tafel te halen. Het steekt de sector dat de hoogst omstreden spitsheffing door een gelegenheidscoalitie van sociaaldemocraten, groenen en liberalen is goedgekeurd. Voorwaarde is daarbij wel dat de automobilist dan ook zo'n spitsheffing betaalt. Uit woede over die spitsheffing hebben de christen-democraten en conservatieven op voorstel van Corien Wortmann - Kool (CDA) uiteindelijk (tevergeefs dus) tegen het héle voorstel gestemd.



De truckersheffing omvat de zogenaamde externe kosten van congestie, milieuvervuiling en lawaaihinder die nu nog voor rekening van de samenleving komen. De heffing zal in veel gebieden vijf tot tien cent per kilometer belopen. Zij kan echter voor de meest vervuilende vrachtwagens tijdens de spits in milieugevoelige regio stijgen tot wel 80 cent. De incasso verloopt via een duurder Eurovignet. Tot nu dekt dat vignet vooral de kosten van wegenaanleg en onderhoud.



Het Europees Parlement staat er op de opbrengst van de nieuwe heffing te bestemmen voor infrastructuur. Dat zal echter niet gebeuren omdat de 27 EU-regeringen het geld in hun schatkist willen stoppen. Over dit laatste meningsverschil zal nog flink worden touwgetrokken. De Europese ministers (Eurlings en consorten) krijgen over de truckersheffing het laatste woord. Maar zij kunnen alleen besluiten als ook het Europees Parlement meedoet. Er bestaat daarom een kansje dat bij uitblijven van een compromis de truckersheffing alsnog de prullenbak in gaat. Door de komende verkiezingen (het Europees Parlement treedt dit voorjaar af) weten we dat laatste pas volgend jaar.